■ 喬安·穆勒/文

    如果說(shuō)，某樣?xùn)|西在一個(gè)人眼中是廢品而在另一個(gè)人看來(lái)卻是寶貝的話(huà)，那么通用汽車(chē)的收入便足以證明這一點(diǎn)。這家汽車(chē)制造商通過(guò)重復(fù)使用或回收廢棄物料，每年賺取令人吃驚的10億美元收入。無(wú)論是廢鋼材、涂料污泥還是紙板箱和廢舊輪胎，全都在他們回收的范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)減少?gòu)U棄物的方式進(jìn)行反思，為通用汽車(chē)帶來(lái)了一個(gè)出乎意料但令人驚喜的收入來(lái)源。

    物盡其用

    制造業(yè)是一個(gè)臟亂的行業(yè)，據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的工業(yè)設(shè)施每年產(chǎn)生76億噸無(wú)害廢物，其中大多數(shù)的命運(yùn)終結(jié)于垃圾填埋場(chǎng)。

    然而在通用汽車(chē)，他們不認(rèn)為廢物是要被扔掉的垃圾，而是未能物盡其用的資源。通過(guò)從這些廢物中發(fā)現(xiàn)新的利用價(jià)值，或者將其賣(mài)給可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的公司，2011年通用汽車(chē)為垃圾填埋場(chǎng)轉(zhuǎn)移了250萬(wàn)噸的廢物（相當(dāng)于3800萬(wàn)個(gè)垃圾袋）。

    例如，當(dāng)汽車(chē)制造廠的沖床從一塊平滑的鋼板上切割出汽車(chē)車(chē)門(mén)的形狀時(shí)，會(huì)為車(chē)窗預(yù)留出一個(gè)大洞。在大多數(shù)汽車(chē)工廠中，剪切后剩余的鋼板會(huì)被堆在一起，然后賣(mài)給鑄造廠。在鑄造廠，這些鋼板會(huì)和其他鋼材廢料一起被熔煉成廢金屬。這是回收利用的一種方式，但鋼材的熔煉和再加工需要花費(fèi)金錢(qián)并消耗大量的能源。

    通用汽車(chē)將這些約四平方英尺的剩鋼板看作是可以銷(xiāo)售的商品。它將這些鋼板直接賣(mài)給當(dāng)?shù)氐乃{(lán)星鋼鐵廠(Blue Star Steel)。而后者將這些廢料加工成其他行業(yè)在供暖和空調(diào)設(shè)備中使用的小型支架，完全省掉了鑄造廠這一環(huán)節(jié)。所有人都能獲益：通用汽車(chē)最大程度地實(shí)現(xiàn)了剩余物料的價(jià)值，藍(lán)星通過(guò)購(gòu)買(mǎi)鋼鐵廢料節(jié)省了成本，而環(huán)境則免于受到鑄造廠額外排放的溫室氣體的破壞。

    “零填埋”工藝

    根據(jù)Two Tomorrows（一家位于舊金山的可持續(xù)性咨詢(xún)公司）的統(tǒng)計(jì)，全球范圍內(nèi)，通用汽車(chē)產(chǎn)生的廢物中有90%通過(guò)這一方式重復(fù)利用或回收，比例高于任何其他汽車(chē)廠商。通用汽車(chē)在全球共有104家“零填埋”工廠，其中84家工廠有97%的廢物得以重復(fù)利用或回收，其余廢物則轉(zhuǎn)化為能源。通用汽車(chē)的目標(biāo)是到2020年將零填埋工廠的數(shù)量增至125家。

    除了對(duì)環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的益處，通用汽車(chē)還認(rèn)為零廢物制造在商業(yè)方面也大有可為，這就是它向其他公司和行業(yè)大力宣傳回收再利用價(jià)值的原因所在。它甚至還發(fā)布了一份可供下載的藍(lán)圖，向大家介紹其零填埋制造廠的工藝流程。

    “可持續(xù)性是一個(gè)經(jīng)常被用到的詞。”通用汽車(chē)負(fù)責(zé)廢物減少計(jì)劃的經(jīng)理約翰·布拉德伯恩(John Bradburn)說(shuō)?！暗绻患夜鞠胍獙?shí)現(xiàn)可持續(xù)性，重要的是他們不僅要減少‘碳足跡’以保護(hù)環(huán)境，還要關(guān)注財(cái)務(wù)方面的表現(xiàn)，確保這一努力能對(duì)公司收益有所貢獻(xiàn)。”

    如果公司使用回收材料，或能找到像藍(lán)星這樣愿意購(gòu)買(mǎi)剩余材料的合作伙伴，則一個(gè)原本不具有成本效益的項(xiàng)目可能會(huì)有改觀。“我們產(chǎn)出的廢物可作為其他人的原料。”布拉德伯恩表示他已在通用汽車(chē)工作35年，稱(chēng)自己為“現(xiàn)代的森林保護(hù)者”,“這真的讓人們大開(kāi)眼界——甚至在我們公司內(nèi)部同樣如此?！?/p>

    消化成本

    毫無(wú)疑問(wèn)，改善廢物管理需要花費(fèi)一定的成本?！傲闾盥裼?jì)劃需要投入。”通用汽車(chē)可持續(xù)性及全球法規(guī)事務(wù)副總裁邁克·羅賓遜(Mike Robinson)表示。以通用汽車(chē)為例，公司不得不在每座工廠雇用資源管理人員以跟蹤并報(bào)告該工廠的廢物產(chǎn)生情況?！澳托姆浅Ｖ匾?，這些先期投入會(huì)隨時(shí)間而減少，回收利用產(chǎn)生的收入將幫助抵銷(xiāo)這些成本?！绷_賓遜表示。

    當(dāng)通用汽車(chē)2005年開(kāi)始致力于零填埋制造計(jì)劃時(shí)，其每減少一噸廢物需要投入約10美元成本。隨著時(shí)間的推移，該計(jì)劃的成本下降了92%，共減少了62%的廢物。

    通用汽車(chē)的管理人員說(shuō)，要想從制造流程產(chǎn)生的廢物中最大程度地回收價(jià)值，關(guān)鍵是在一個(gè)電子跟蹤系統(tǒng)中管理所有副產(chǎn)品。所有通用汽車(chē)的工廠每月都要監(jiān)督、衡量各自的表現(xiàn)并在中央系統(tǒng)中報(bào)告，比照全公司的廢物減少目標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)發(fā)動(dòng)員工參與回收工作，得出的數(shù)據(jù)還有助于激勵(lì)工廠不斷探索富于創(chuàng)造性的解決方案。如果一家工廠在某種副產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)了有價(jià)值的用途，它會(huì)迅速與全球的其他工廠分享。

    廢品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)

    通用汽車(chē)還建立起一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，這些供應(yīng)商均致力于打造“封閉式回路”系統(tǒng)，回收工廠廢物并轉(zhuǎn)化為新的汽車(chē)零部件或工廠物資。例如：

    來(lái)自通用汽車(chē)各工廠的運(yùn)貨紙板箱，可以回收利用為別客君越(Buick Lacrosse)及別客Verano頂篷內(nèi)襯中的隔音材料，以幫助保持安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

    來(lái)自通用汽車(chē)印第安納州韋恩堡工廠的塑料瓶蓋和裝運(yùn)輔助設(shè)備，在與其他材料混合后，用于制造該工廠生產(chǎn)的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡上的散熱器罩。

    通用汽車(chē)密歇根州米爾福德試驗(yàn)場(chǎng)淘汰下來(lái)的試驗(yàn)輪胎被粉碎，用于生產(chǎn)通用汽車(chē)各類(lèi)車(chē)型上的擋風(fēng)板和擋水板。

    工廠中無(wú)法再使用的木托盤(pán)會(huì)用于住宅的建設(shè)。

    加工變速箱殼體時(shí)產(chǎn)生的廢鋁屑被熔化，用于生產(chǎn)更多的變速箱殼體。

    在通用汽車(chē)蘭辛市的Grand River工廠，涂料污泥被轉(zhuǎn)化為塑料材料，并用于制造可裝運(yùn)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)和科魯茲(Cruze)車(chē)型引擎部件的集裝箱。

    用于不同車(chē)漆的溶劑也經(jīng)重新配方制成涂料，通過(guò)紫外線(xiàn)凝固和硬化，刷涂于廠房的地面上。

    當(dāng)然，并非所有的工業(yè)副產(chǎn)品都能產(chǎn)生收入，但仍然存在利用價(jià)值。例如：

    托盤(pán)和紙板被堆在一起用于回收。

    來(lái)自密歇根州一家工廠的250板條箱變身為種植床，用于西南底特律的一座城市花園中，為附近居民提供本地產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品。

    通用汽車(chē)捐贈(zèng)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)上的吸音材料，幫助將絕緣服改造為提供給無(wú)家可歸人士的睡袋，這項(xiàng)活動(dòng)由底特律一家慈善機(jī)構(gòu)發(fā)起。

    雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)上的廢舊蓄電池蓋被改造為鳥(niǎo)巢，供林鴛鴦、鳴角鸮和蝙蝠棲息。

    幾年前，因英國(guó)石油公司漏油事故而在亞拉巴馬及路易斯安那海灘上圍起的長(zhǎng)達(dá)227英里的吸油柵，被通用汽車(chē)回收后用于制造空氣導(dǎo)流板，其價(jià)值相當(dāng)于一個(gè)生產(chǎn)年度。這批導(dǎo)流板被用在了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)上。通用汽車(chē)的這一做法極具公關(guān)效應(yīng)。

    通過(guò)各種形式的回收活動(dòng)，通用汽車(chē)在2007和2010年間共創(chuàng)造了25億美元的收入。盡管現(xiàn)在該公司的工廠中已有約一半成為零填埋工廠，但公司表示其在世界某些地區(qū)的進(jìn)展受到了阻礙，甚至在美國(guó)的某些地區(qū)也是如此，在這些地區(qū)中，支持回收利用的基礎(chǔ)設(shè)施非常匱乏。

    正是由于這一原因，本周，通用汽車(chē)與一群汽車(chē)制造商、供應(yīng)商、廢物管理公司和政府官員的代表在田納西州召開(kāi)了會(huì)議，以提高回收利用的程度。

    “與通用汽車(chē)設(shè)有工廠的其他地區(qū)相比，美國(guó)東南部有機(jī)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展回收業(yè)務(wù)。”布拉德伯恩表示?！巴ㄟ^(guò)為當(dāng)?shù)氐幕厥展尽蛴锌赡軓氖逻@一業(yè)務(wù)的公司——聯(lián)絡(luò)各地區(qū)公司，我們能夠填補(bǔ)存在的缺口，并建設(shè)更為強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助汽車(chē)及其他行業(yè)進(jìn)一步減少對(duì)環(huán)境的影響。”（據(jù)《福布斯》）